Pred niekoľkými týždňami sme dostali pozvánku na návštevu továrne CFMOTO v čínskom meste Hangzhou a sami sa presvedčiť o kvalite motocyklov a štvorkoliek tejto značky, pretože veľa sa toho popísalo hlavne na internete no realita býva iná. Preto sa balíme a ideme to overiť!

Po prílete do tohto 3,9 miliónového mesta, si hneď uvedomíte, že ste v technologicky pokrokovom meste. Nie je sa čomu čudovať Hangzhou je také Silicon Valley ako je v San Francisco v USA. Sídlia tu spoločnosti ako Alibaba alebo výrobca umelej inteligencie Deep Seek.

Čo znamená CFMOTO

Spoločnosť CFMOTO má odvodený názov od akcionára a to značky ChunFeng Group (čo znamená jarný vietor) a na trhu je od roku 1989. Svoj najväčší úspech prišiel v roku 2005, kedy predstavila na výstave EICMA v Miláne svoju prvú štvorkolku ATV500. Až potom neskôr prišli do výroby motocykle a v roku 2011 strategické partnerstvo s KTM. Neskôr od roku 2018 aj spoločná továreň. CFMOTO tak dostalo Know-How a KTM zasa zníženie výrobných nákladov.

Momentálne sa v továrni Hangzhou vyrábajú všetky motocykle CFMOTO, elektrické skútre Zeeho, štvorkolky GOES, ktoré odkúpila značka CFMOTO v januári roku 2024 od tejto francúzskej spoločnosti. A ďalej už spomínané KTM až po Husqvarna. Práve spomínaná KTM tu nájdete pod značkou KTMR2R (KTM Ready2Race), pretože v Číne už bola registrovaná táto ochranná známka.  

Múzeum

My prichádzame do areálu a komplexu viacerých výrobných hál. Vyrobí sa tu cez 270 tisíc motocyklov ročne a spolu so štvorkolkami opustí brány závodu cez 400 tisíc vozidiel za rok na 6 produkčných linkách. Ako prvé navštívime múzeum značky, kde sme mohli obdivovať aj niektoré dizajnové koncepty, ale aj modely ako TRG1250, čo je veľký touringový model, na ktorom jazdí aj čínska polícia. Podľa rozhovoru so Sales manažérom pre EU, Frankom Liu, plánuje CFMOTO do roku 2028 zdvojnásobiť výrobu štvorkoliek na počet 2 milióny vyrobených kusov a zároveň presunúť sa do prémiového segmentu štvorkoliek, kde je teraz Can-Am, či Polaris. Inak okrem Číny má CFMOTO svoje výrobné linky aj v Thajsku a po novom aj v Mexiku.

Výroba KTM

Ako prvé sa ideme pozrieť do spoločného závodu s KTM. Tu ako v jedinej hale musíme odovzdať mobilné telefóny. Celou továrňou nás sprevádza Eduard Šlampa, riaditeľ CFMOTO pre Česko a Slovensko. Je to moderná továreň s automatizovanými vozíkmi a rakúskou čistotou. My sa zastavujeme pri testovaní motorov, kde sa každý motor ešte pred tým ako sa vloží do rámu naštartuje a vyskúša. Ak počítač hlási malú odchýlku, alebo anomáliu, tak sa motor vyraďuje a ide na rozbor. Na konci samozrejme nechýba výsledná kontrola ďalšími zamestnancami, ktorí skontrolujú každý detail. Vyrábajú sa tu všetky varianty KTM s motorom 790 a kompletujú sa tu aj modeli 890. Taktiež tu z liniek schádzajú aj motokrosové motorky a aj motocykle značky Husqvarna.

Výroba CFMOTO

Presúvame sa ďalej a to do haly s motocyklami CFMOTO a Zeeho. Pre dnes sme vychytili výrobu najpredávanejšieho modelu 450 MT. Tu už konečne môžeme aj fotiť. V celom areály pracuje cez 8000 zamestnancov. No na tejto výrobnej linke, kde sme sa v jeden deň pri jednej smene vyrobí cez 315 motocyklov denne. Väčšinou na každom stanovišti výroby pracuje dvojica pracovníkov a v jednotlivých krokoch aj kontrolór, ktorý vždy skontroluje predchádzajúce výrobné kroky. Na konci ide motorka na motorovú brzdu, kde sa kontroluje aj v jazde. Až následne sa rozoberú niektoré diely (napr. kolesá), aby sa mohla zabaliť do prepravných boxov a bola pripravená na export.

Motoráreň

Naše ďalšie kroky smerujú do motorárne, kde sa frézujú a skladajú všetky komponenty motora. Je tu aj patričný hluk od všetkých tých strojov a vôňa oleja, ktorý sa používa pri frézovaní kovu. Tu už väčšinou na jednotlivých stanovištiach skladá súčiastky jedna osoba, no po každom stanovišti je jeden kontrolór, aby ešte skontroloval zmontované súčiastky. Ročne sa tu vyrobí cez 400 000 motorov. 

Výroba štvorkoliek

Posledná hala, do ktorej vstupujeme je čisto zameraná na štvorkolky a pracovné stroje. Prichádzame už po piatej hodine, kedy tu končí smena. No aj tak sme si pozreli jednotlivé kroky výroby od prvotného holého rámu, cez nápravy, motor a kapoty, až po finálne zabalenie do prepravných boxov.

Budúcnosť

Eduarda Šlampu sme vyspovedali aj o budúcnosti značky. Prezradil nám, že CFMOTO rozmýšľa aj nad výrobou skútru aj pre európsky trh, no najväčšie prekvapenie bude motocykel s V4 motorom, ktorý predstavili už minulý rok na výstave EICMA v Miláne. Pri elektronike to sú inovácie ako napríklad odomykanie motorky priložením mobilu ako pri platbe cez mobil.

Ďakujeme importérovi CFMOTO na Česko a Slovensko, spoločnosti Journeyman za možnosť navštíviť túto továreň a sprostredkovať vám výrobu tejto značky aj pre našich čitateľov Motoroute.sk.