Ešte pred pár rokmi ste videli airbagovú vestu na motorkárovi v televízii na okruhu, alebo neskôr na rally Dakar. Dnes sa však tieto nafukovacie systémy presúvajú na bežné cesty a v motorkárskej výstroji si vyberajú svoje miesto. Oplatia sa? A podľa čoho si vybrať? Prinášame kompaktný prehľad, aby ste sa v tom komplikovanom výbere vyznali. Pri písaní tohto článku nám pomohli v najväčšom českom airbagovom centre, v Bonmoto Brno.

Bezpečnosť nadovšetko

Európska norma EN 1621-4 rozlišuje dve úrovne ochrany. Level 1 nesmie na telo preniesť viac než 4 500 N, Level 2 dokonca len 2 500 N. Pre porovnanie bežný chrbtový chránič Level 1 by nemal preniesť viac ako 18 000 N. Je to postačujúce?
Napríklad, ak by sme tlačili na kľúčnu kosť v jednom mieste, tak praská už pri sile 2 000 N a rebro pri tlaku na jednom mieste 1 000 N. Airbagová vesta zároveň chráni väčšiu plochu a rozkladá prípadný náraz, preto tlak nepôsobí na jedno miesto a zamedzuje zlomeninám. Okrem iného chráni hrudník, chrbticu, krk aj ramená – a pri páde radikálne znižuje riziko poranenia miechy, vnútorných orgánov či zlomenín.

Aké systémy sú na trhu

Podľa spôsobu aktivácie sú to mechanické (trhacie) a elektronické airbagy. Ďalej nosenie pod bundou a na bunde, ako aj podľa spôsobu použitia ako je napríklad okruh, bežná cesta, alebo offroad. Poďme si o nich povedať postupne.

Mechanický airbag sa pripája s jazdcom cez pružné lanko, kde po vytrhnutí lanka, ventil prepichne bombičku s CO2 a nafúkne vak vzduchom. Výhodou je nízka cena vesty, ktorá môže byť aj na polovičnej tej elektronickej. Všetky trhacie airbagové vesty na nosia na vrchu bundy a to kvôli trhaciemu mechanizmu. Nevýhodou je nechcená aktivácia (nafúknutie), ak sa zabudnete odpojiť pred tým ako vystúpite z motocykla. Ďalšou nevýhodou je pomalá reakčná doba, kde prejde krátky čas, kým sa natiahne lanko a odistí ventil. Vtedy sa nachádzate už mimo motocykla. Nikdy si neprichytávajte lanko o riadidlá, ale pod sedlo motocykla. Aktivácia nemusí nastať v prípade, že sa napríklad na mokrej vozovke šmyknete a šúchate sa po ceste spolu s motocyklom, pretože sa nevyvinie tlak na otrhnutie ventilu. Potom už náraz o zvodidlá nemusí byť príjemný.

Elektronický airbag je o kus ďalej pretože na vyhodnocovanie pádu vám pomáha trojica akcelerometrov (sníma zrýchlenie) a gyroskopov (sníma otočenie). Niektoré vesty (napr. od značky Furygan) majú aj GPS. Asi najdôležitejšia vec je elektronická jednotka, ktorá vyhodnocuje pád už od 50 ms a to v rýchlosti, ale aj ak stojíte a do vás narazí auto. Na to sa riadiaca jednotka potrebovala najprv naučiť, kedy pád nastáva, a preto sa po každom páde posiela informácia onlin do centrály, kde sa tento algoritmus sám učí a zlepšuje. Kým v minulosti sa stávali nechcené aktivácie airbagu, tak v dnešnej dobe sú tieto aktivácie minimálne.

Nebojte sa predplatného

Pri elektronických airbagoch existuje možnosť predplatného. Keďže samotná airbagová vesta je pomerne drahá (cena okolo 17 500 Kč), pričom najdrahšia je práve elektronika, tak vesty značiek Furygan, RST, Klim, Icon, IXS a ďalší, ktorí používajú systém In&Motion prichádzajú s mesačným predplatným. Vtedy zaplatíte za vestu aj o 7 500 Kč menej a potom ju doplatíte počas najbližších rokov (cca 2 990 Kč ročne). 

Preplatím na servise?

V minulosti bolo potrebné, aby po každej aktivácii/páde elektronickej vesty ste navštívili servis a vestu vám za poplatok skontrolovali. V dnešnej dobe sú na trhu elektronické vesty, kde sa môže vesta aktivovať 5x (Furygan Fury Airbag Evolution+) alebo novinka Alpinestar AirTech 5 Plasma, ktorá zvládne až 6 nafúknutí. Nezabúdajme aj na fakt, že elektronické airbagové vesty by mali ísť do servisu každé 2 roky alebo 500 hodín používania na pravidelnú kontrolu.

Oplatí sa airbagová vesta?

Čo sa týka bezpečnosti, tak určite sa oplatí. Dokáže vás zachrániť pred vážnymi zraneniami, a to hlavne vo vrchnej časti tela, kde máte najdôležitejšie orgány. Samozrejme nejde o lacnú vec, no je na každom jednom jazdcovi, či sa mu oplatí investovať do svojho zdravia. Ak by ste ešte váhali s výberom, tak vám odporúčame sa poradiť so špecialistami ako napríklad v airbagovom centre Bonmoto v Brne, kde si nafúknutie airbagovej vesty môžete aj sami vyskúšať.